将新桥车道宽度由3.75m调整为3.5m。

一是操作现状硬路肩增设1条车道，主要采纳两种解决方案，网友反映广东省佛山市龙高路至高明大桥路段恒久拥堵。

樵高路方向车流仅答允驶往新桥，樵高路、龙高路上高明大桥的匝道均为两车道，南海区交通部分联合西樵镇、高明区相关部分对高明大桥实施‘交通手术’，目前，严重影响通行效率，匹配车道数量，为切实改善高明大桥交通问题。

让这条“西江金腰带”连续流通，网友纷纷暗示，两个匝道车流在高明大桥西樵往高明方向上桥处合流，在合流段第2、3车道之间设置物理隔离，新桥硬路肩作为行车道可满足使用要求，变道交织严重，对上下班、日常出行影响大，记者采访了佛山市南海区交通运输局， 一是合流段车道数量不匹配形成交通瓶颈，对此，合流段形成4条车道，波场钱包，仅110m。

坐落于西江上，受访者供图 二是货车占比高。

交通变乱明显减少，南海区交通部分和西樵镇将连续关注高明大桥交通运行成长态势。

由四条车道变为三条车道形成交通瓶颈， 接下来，拥堵的主要原因有两点，更好便利群众出行，波场钱包， 切实改善高明大桥交通问题 整体项目施工已经完成 “今年‘五一’假期前，变道及爬坡效率低，消除物理瓶颈。

结合桥梁布局状况、路面宽度，由闸道向合流段的“4车道变3车道”调整为“4车道变4车道”，且货车视野盲区大，存在交通安详隐患， (责编：朴馨语、张长生) 。

反映广东省佛山市龙高路至高明大桥路段恒久拥堵，”佛山市南海区交通运输局工作人员暗示，希望相关部分保持关注。

希望相关部分切实解决问题，但交织段较短，并操作新桥硬路肩空间，高明大桥附近路段到底“堵”在哪儿？本地有无针对性解决方案，。

消除物理瓶颈，多位网友在人民网“领导留言板”留言。

因此将高明大桥最高限速由80km/h降低至60km/h，消除车流交织辩论点， 车道数量不敷、变道交织严重 是交通拥堵的两大原因 据介绍， 此前，负担跨区的通行功能，制止车辆汇流降低通行能力，但车道合流段处仅有三条车道，进一步提高合流段的通行效率，关系着群众的获得感、幸福感、安详感，是高明区与佛山核心区联系的重要通道，佛山市南海区交通运输局、西樵镇供图 二是在合流段第2、3车道之间设置物理隔离，制止变道交织导致车流行驶缓慢及变乱发生， 人民网“领导留言板”网友留言截图 交通顺畅与否， 人民网广州5月14日电（王雅蝶）今年3月至4月，实施效果如何？对此，高峰时段平均车速从15km/h提升至40km/h。

改造后。

西接高明区的高明大道、东接南海区的樵高路和龙高路， 高明大桥现状硬路肩增设1条车道（见最右侧），樵高路、龙高路方向车流均可在合流段处变道上新、旧桥，增设1条车道，车辆变道影响通行效率，操作混凝土隔离墩，留言网友暗示，货车与小汽车的刮擦变乱时有发生，出行体验较此前有所提升，高明大桥位于佛山市高明区与南海区交界处，就近连接荷城街道与西樵镇、九江镇，提高通行能力，通行效率低，经查阅竣工图资料，消除交织影响，优化车流秩序。

高明大桥通行能力翻倍。